今天艾曉明老師點燃的油布“紅蒲月”話題，我來隨著多說幾句。

先聲名一下，固然有好幾個朋友在目前流行的這幾大專車公司做PR，但我跟這幾家公司都沒有任何一毛錢的利益往來，連他們包括母公司的股票都沒買過，每一單車都是我自己掏腰包約的。

下面按照黃阿狗老師的指示，非常膚淺地從用戶體驗的角度叨逼叨逼下：

【神州專車】

放眼所看，價格最高，但車品和司機都很值得信任，用來接送客人時比較放心，也能比較適度的知足虛榮心。

上個月老父親出院，從長沙回瀏陽，我叫了輛帕薩特，結果來了輛寶馬五系。司機直接把車開到病房樓下，既耐心又熱情，幫著把瓶瓶罐罐整整潔齊碼放到后備箱里，不疾不徐非常平穩地把我們送回家。這是迄今為止用神州最暖和的一次記憶。

上海有段時間體驗不太好，下單時顯示是君威，來的時候變成屁股超級丟臉的比亞迪秦，投訴也沒用。這段秦少了良多，不知道是否是質量題目，換成了更加丟臉的大通，還美其名曰免費進級為商務車，這點不算厚道。

說到神州，必需要提下它的充一百送一百優惠。我是神州老用戶，屬于從神州租車平移到專車的這種，前后兩次優惠期都遇上了，目前賬戶里殘值大概還有好幾千。這點確實算實惠，但每次優惠期后都會發現有個比較常見的現象，即乘以價格系數的時間段會長良多。

說明下，這是用戶個體的實際感慨感染，沒有做數據收集與統計對比，但愿神州不是故意如斯，玩羊毛出在羊身上、割了貓兒耳朵拌了貓兒飯的游戲。如真是這樣，那就太下作了。

神州的題目主要出在文宣老是不懷好意，不是試圖黑別人就是一副賣身投靠的樣子。這種事故出過良多次了，去年找一堆貪小便宜的名人來黑油布是一次，今年在深圳毫無常識的黑前科也是一次。也許他們內心認為這不是事故，是業績吧？

去年那次不少朋友立刻棄用神州，我作為人窮志短的失地農夫，其實舍不得賬戶里那幾千塊殘值，不但沒大義凜然棄用，這次還很鄙陋地趕著優惠期又充了一千。所以，我仍是真心但愿神州不要像我一樣鄙陋，早日改正缺點，堂堂正正的做公司做宣傳。

【油布】

這是是我用得最早也最喜歡用的約車工具，我一度仍是油布的熱心推廣者，一是覺得它價值觀最正，二是覺得性價比高，以至于有近一年時間里我完全靠推廣的積分就能免用度油布。

熱情高的時候，我每到一地就一定要試用一下油布，問問各地油布司機的感慨感染。記得武漢的油布小哥曾經和我咬牙切齒的說，寧肯每月少掙點錢也要用油布，就是不想再回到過去那種開出租的受罪經歷。

去年7月我在長沙陪老父親住院，幾乎伴跟著長沙油布的正式開通而打了個把月的油布。在長沙這么一個出租車治理烏煙瘴氣的地方，習慣了長沙的哥嚼著檳榔、抽著芙蓉王、開著對講機烏炴烏炴的亂七八糟樣子，看著帶著拘謹和好奇謙恭地服務，又憋不住長沙滿哥傲嬌習氣的油布司機，心里仍是蠻爽的。

細想我為什么喜歡油布。

首先是喜歡這個多層級社會切面中豐碩多彩的調調，這是圍觀層面上的社會組織單細胞互動。我碰到的油布司機中，確實有各種形形色色的人，有愛嘗新鮮出言謹嚴的公司白領，也有滿腹牢騷喜歡向我詛咒主席全家八輩子的憤青，還有一些匪夷所思的神人。

去年某次在雍和宮回清華的路上，一個西服革履的哥們開著一輛嶄新的商務車，帶著全家大小來接我。首先自己個把單掐了，等我起身要走時又電我說車就停在門外等著我，接著上車就熄火了，原來他仍是個白本司機。

最后我切身開著這輛神車回家，再幫他郵件油布公司說清晰了基本情況，增補了起止時間與里程遠近，目送他帶著全家大小千恩萬謝搖扭捏晃地開著車回去了。

其次是我喜歡它與體系體例混戰的渾不吝勁頭兒，這是宏觀層面上的社會動員能力，看看好幾回在群體圍攻事件的聲勢就應該知道這種技術賦權也是有關部分最為忌憚的地方。它雖說也不知道它是個雞蛋鴨蛋皮蛋松花蛋，總歸算是個蛋吧，總歸仍是要多聲援下蛋吧。

現在看來，我喜歡的這兩個元素好像都在慢慢淡去。基于種種復雜的利益與權力淵源，這家公司終極也可能就是個石頭蛋，而我碰到的油布司機也越來越像一個疲勞的出租車司機，滿腹牢騷而不語，只顧悶頭開車。

油布以前的題目主要是兩個，一是不認路的司機越來越多，二是投訴溝通不利便。前者，油布正在嘗試用靠譜的導航來解決，目前看，導航仍是不算靠譜。后者，實在假如像我這樣習慣了用郵件溝通的話，油布的反饋基本仍是很快的，固然良多反饋更像是格局化的自動回復。

詳細細節也有不少槽點：一是油布約車軟件啟動時的打開速度，硬是跟瘋狂動物城里那破樹懶有得一拼啊。

二是油布的殺手锏是上車前司機不知道你的目的地，但常常有雞賊司機會先打電話來問去目的地再定取舍。碰到這種情況我通常會投訴。

記得某次周六在京約車，對方司機一聽去機場，立刻說哎呀我的車今天限號啊。我太陽你啊，不就是怕機場查得嚴么，看到的廣州手機號，你就敢這么糊弄我這個曾經居京十年的客戶么？立馬投訴。

油布的文宣一直是走高冷的文青路線，這次的題目居然出在文宣，有點意外。這說明玩意識形態梗是第一等高難度動作，得看語態、基調、目的和時機，玩得好就是喝彩聲一片的爆點，一不小心就是揭傷疤和犯忌諱，既自黑又招罵。

我仍是相信這是認知盲區導致的文宣事故。這個國家刻意屏蔽掉一些東東又不是一個新鮮事兒，有責任感的公司要么招人時嚴加甄別要么及時給員工補課。總而言之，招人用人真的不能只看胸和臉蛋不看腦子了。當然，要是大BOSS就是這么個角色，那就無解了。

【滴滴】

我不喜歡用滴滴，蓋因兩年前在建外SOHO加班，每每是凌晨放工，寒風苦雨中，那些盤旋在周邊就是不來接單的滴滴司機的可惡讓我印象深刻，久久難以忘懷。

滴滴后來開發的滴滴快車，我用過一次，很有戲劇性。

去年夏天在瀏陽叫車去長沙南站，一輛寶馬X5接單。大約過了一個小時，這哥們電我說到了。上車后又吞吞吐吐的跟我說，他認為星月半島是長沙市區就給接單了，然后又不好意思毀約，剛開了80公里趕過來的，能否直接給他現金，再加點銀子安慰下。。

【易到】

從來沒用過，本不予評價。

得知我要吐槽這個題材，一位在北京的外企高管朋友們特地打電話過來狂贊易到。說他家每個月都要打好幾千塊專車，比較下來，覺得易到靠譜。

理由是，神州翻倍的充值優惠，它有。油布的派單制，它也有。更重要的是，易到每次會發來好幾個專車，讓用戶根據車型和司機好評率來挑選，這點類似大眾點評。

第三點是我這位朋友最為享受的地方，這就是翻牌子啊，用戶就像終于有了選票的東亞強國人民，開心的不得了。

這位朋友的說法是一家之言，是否靠譜待考證，我獨一能確定的他和易到沒有任何利益關系。想起前幾天在太湖邊，身邊的幾個律師朋友都比較喜歡用易到，看上去好像用戶忠誠度還比較高。

【其他】

過去很長一段時間了，上海市民對上海出租車服務品質的滿足程度相稱高，因此也有所謂大眾強生農工商幾大名旦之說。我一直很好奇這些曾經擁有相稱口碑的國企，在約車軟件風行一時的今天，有無辦法來面臨競爭。

前述這位電我的朋友，對首汽約車也贊不絕口。既然北京這個由一幫糙爺們管著的大村子里也能有用戶體驗還不錯的國企約車公司，我想基礎好得多的上海方面，應該也有試水并做得更好的機會。

吐槽到這里，最后說下我的出行觀：

作為一個駕齡十年的司機，我有兩臺破車，但除非必要，盡量不動車。上海市區里，泊車堵車以及無處不在的罰單都讓人煩得不行，但凡地鐵換乘一次可以到的地方，我都地鐵。專車利便的地方，我會專車。所以專車對我很重要，我真心但愿毛病越來越少。

一年前的此時，我在微博上表示想吐槽專車題目，立刻有一家公司的PR電話我，表示很愿意聽取我的用戶體驗，同時愿意贈我一些乘車券。我婉拒了，但很佩服這位PR經理的敬業，也自覺無趣，搞得寫這種東東就跟準備敲詐似的，于是就拋卻了。

前面說過，有好幾個朋友在上面這幾家公司任職，作為一個貪財好色重情重義的人，我很慶幸從來沒有因公因私去占過任何便宜，包括主動送上門來的便宜，所以今天可以很輕松的站在這里肆意臧否，也真心但愿專車公司們早日改進，最少不要再犯初級錯誤！

對我這種懶人來說，我但愿我可以一輩子不動車，一輩子有人來為我提供性價比不錯的用車服務。

祝周末痛快，約車約炮約一切都順利。

吐槽完畢。