在新的我國民營企業500強排行榜傍邊，京東憑借著7686.2419億元營收逾越阿里巴巴6442.08億元營收成為了我國排名第二大民營企業，僅次于8913.68億元營收的華為，這也是京東鮮有的逾越阿里巴巴的時分。

為什么劉強東的京東可以一舉逾越阿里巴巴成為我國第二大民企呢？其間一個重要的原因便是京東在2020年疫情期間有著不俗的體現。當時許多網購渠道都宣告暫停發貨或者是延遲發貨，只要京東這一家公司可以在疫情期間堅持次日達，以快的速度將包裹送到用戶的手中。

而京東之所以可以在疫情期間依舊保持著如此快的送貨速度，一方面離不開京東在全國北京、上海、廣州、沈陽、武漢、西安、成都、德州部署的八大本地庫房，可以把離用戶近的商品調出來。另一方面則是離不開京東10萬名京東快遞職工，畢竟沒有這些職工，京東也無法做到這么快的送貨速度。相反馬云的阿里巴巴就沒有歸于自己的物流體系，完全是依靠四通一達，當這些物流公司暫停的時分，阿里巴巴也就只可以宣告暫停或者延遲發貨了。

京東物流現在已經成為了京東的特征之一，然而當初劉強東決定搞京東物流的時分，董事會大部分人其實都是持對立定見的。無法劉強東有一票否決權，京東物流終究才被劉強東堅持做了出來。

依據京東物流2021年上半年的財務報表顯示，京東物流在本年上半年營收達到了485億元，然而仍是虧本了15億元。而導致京東物流虧本的原因就在于京東仍舊沒有拋棄本地倉儲的部署，在曩昔一年里新建了450個庫房，還在物流研發上投入了14億元。

不過虧本主要的原因仍是在于京東物流的人工本錢上。

京東物流僅僅是本年上半年在職工薪酬、五險一金的開支就達到了172億元。按照京東6月份的京東物流職工數據，京東物流每個月、每名一線職工的薪酬可以超越1.1萬元。要知道在《2021年618快遞服務質量大數據陳述》傍邊，我國超五成快遞員月收入不超越5000元，月收入超1萬元的僅占1.3%。不僅如此，京東物流在2020年前三季度的薪酬開支也達到了179億元。可以說京東在宣告取消京東物流一線職工保底薪酬之后，京東物流一線職工的薪酬反而還漲了。

劉強東把每個京東職工都當成了自己的兄弟，有錢一同賺，有福一同享。再看看對錢不感興趣的馬云，在考慮建造物流這個問題的時分，馬云就盡量挑選“外包”給四通一達，大化的削減給自己的費事，削減許多的建造本錢、薪酬本錢。現在馬云養活著25萬名職工，劉強東卻養活了40萬名職工，同樣是互聯網公司、同樣是電商渠道，這其間的距離卻不是一點半點。

即便是馬云一遍又一遍地說著自己對錢不感興趣，可是馬云卻在阿里巴巴上市之后在高位一次又一次套現股票，累計套現了430億元。如果馬云真的對錢不感興趣，或許應該想著讓商家在“二選一”面前不那么尷尬才是，更不是一次又一次的收著商家的流量費。

當然，筆者也仍是期望國內美團、餓了么這些互聯網公司可以向劉強東看齊，在公司不斷壯大的時分，也要忘掉那些身處在一線的職工，不但給夠了薪酬，還給夠了五險一金，這才是一個大企業該有的責任與價值。劉強東給其他公司做了一個很好的典范，值得點贊！